قیمت و مشخصات هوندا سیتی ( City )

بررسی هوندا سیتی 2023

در دنیایی که خودروهای کراس‌اوور هر روز سهم بیشتری از بازار می‌گیرند، هنوز هم سدان‌های کامپکت ژاپنی حرف‌های زیادی برای گفتن دارند. یکی از این گزینه‌های تازه‌وارد، «هوندا سیتی» است؛ خودرویی که با اصالت ژاپنی، کیفیت مونتاژ بالا و مصرف سوخت پایین پا به میدان گذاشته تا دوباره نام هوندا را در بازار ایران زنده کند.

طراحی ظاهری هوندا سیتی؛ سادگی شیک ژاپنی

هوندا همیشه زبان طراحی ساده و بی‌ادعایی دارد، اما همین سادگی باعث شده سیتی چهره‌ای تمیز و هماهنگ داشته باشد. در نگاه اول جلوپنجره کرومی با نوار براق مرکزی و چراغ‌های کشیده LED، حس مدرن و جدی‌ای به خودرو می‌دهد. خطوط روی کاپوت و درها طوری طراحی شده‌اند که بدنه را کشیده‌تر از واقعیت نشان دهند و همین موضوع باعث شده سیتی، علی‌رغم ابعاد جمع‌وجور، ظاهری شبیه به یک سدان متوسط داشته باشد.
از نمای عقب هم همه‌چیز دقیق و مینیمال است. چراغ‌های LED باریک، سپر ساده و دیفیوزر نقره‌ای‌رنگ در پایین، ترکیب شسته‌رفته‌ای ساخته‌اند. هوندا سیتی از آن دسته خودروهایی است که با گذر زمان از مُد نمی‌افتد.

کابین هوندا سیتی؛ کیفیت ژاپنی در قالبی جمع‌وجور

درون کابین، با همان فلسفه طراحی هوندا روبه‌رو می‌شویم: همه‌چیز در جای درست قرار دارد، کیفیت متریال بالاست و فضای کافی برای سرنشینان وجود دارد. صندلی‌ها ارگونومیک طراحی شده‌اند و حتی در ردیف عقب هم فضای پا برای سرنشینان بلندقد قابل قبول است. داشبورد با خطوط افقی طراحی شده و یک نمایشگر لمسی ۸ اینچی در مرکز قرار دارد که با سیستم صوتی، دوربین عقب و تلفن همراه هم‌خوانی کامل دارد.

کیفیت مونتاژ داخل کابین، به‌ویژه در نسخه‌های وارداتی، کاملاً حس خودروهای ژاپنی را منتقل می‌کند. جنس پلاستیک‌ها نرم و مرغوب است و دکمه‌ها حس مکانیکی خوشایندی دارند. از نظر امکانات رفاهی، وجود استارت دکمه‌ای، ورود بدون کلید، تهویه اتوماتیک، کنترل فرمان از روی دکمه‌ها و خروجی USB برای سرنشینان عقب، سیتی را در سطحی بالاتر از رقبا قرار می‌دهد.

پیشرانه و عملکرد فنی هوندا سیتی

هوندا سیتی با یک موتور ۱.۵ لیتری چهارسیلندر تنفس طبیعی عرضه می‌شود که ۱۲۱ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. قدرت از طریق گیربکس CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. شاید این اعداد روی کاغذ چندان هیجان‌انگیز به نظر نرسند، اما باید گفت هوندا همیشه در هماهنگی موتور و گیربکس مهارت دارد. سیتی به‌طرز قابل‌توجهی نرم و روان حرکت می‌کند، دنده‌ها بدون مکث و ضربه عوض می‌شوند و در ترافیک شهری هم رفتار آرام و مطمئنی دارد.

شتاب صفر تا صد این خودرو حدود ۱۰.۵ ثانیه است و حداکثر سرعتش به نزدیکی ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. مصرف سوخت ترکیبی نیز نزدیک به ۶.۲ لیتر در هر صد کیلومتر است؛ عددی که نشان می‌دهد هوندا سیتی به معنای واقعی کلمه اقتصادی طراحی شده است. حجم باک ۴۰ لیتری و وزن پایین بدنه باعث می‌شود با یک باک بنزین، مسافتی بیش از ۶۰۰ کیلومتر را طی کنید.

سواری و هندلینگ؛ همان امضای هوندا

یکی از نقاط قوت اصلی هوندا سیتی، کیفیت سواری و دقت فرمان است. سیستم تعلیق جلو مک‌فرسون و عقب نیمه‌مستقل به‌خوبی ضربات سطح جاده را جذب می‌کند. در پیچ‌ها بدنه کنترل‌شده عمل می‌کند و فرمان الکتریکی، بازخوردی دقیق از مسیر می‌دهد. در نتیجه، رانندگی با سیتی حس سبک‌بال و هماهنگی دارد؛ چیزی که در بسیاری از خودروهای اقتصادی دیده نمی‌شود.

صدای موتور و جاده هم به لطف عایق‌بندی مناسب در سطح کمی به داخل کابین می‌رسد. تنها در دورهای بالا کمی غرش موتور شنیده می‌شود که البته برای علاقه‌مندان به رانندگی نه‌تنها آزاردهنده نیست، بلکه حس اسپرتی‌تری ایجاد می‌کند.

نقاط قوت و ضعف از نگاه کارشناسی

هوندا سیتی از آن خودروهایی است که با دید منطقی باید سراغش رفت. بزرگ‌ترین نقطه قوت آن مصرف پایین، کیفیت ساخت بالا و استهلاک کم است. پیشرانه تنفس طبیعی و گیربکس CVT دوام بالایی دارند و هزینه نگهداری نسبتاً کمی تحمیل می‌کنند. از سوی دیگر، شتاب خودرو نسبت به برخی رقبا مثل مدل‌های توربوشارژ هیوندای یا کیا کمی پایین‌تر است و امکانات رفاهی‌اش هم در حد خودروهای لوکس نیست. اما در مجموع، در بازه قیمتی خودش یکی از گزینه‌های متعادل و ارزشمند محسوب می‌شود.

جمع‌بندی؛ ژاپنی قابل اعتماد

هوندا سیتی دقیقاً همان چیزی است که از یک سدان شهری ژاپنی انتظار دارید: کم‌مصرف، نرم، باکیفیت و قابل اعتماد. این خودرو برای کسانی طراحی شده که دنبال تجملات افراطی نیستند، بلکه راحتی، دوام و آرامش ذهن برایشان مهم‌تر است. اگر از شلوغی بازار کراس‌اوورها خسته شده‌اید و دلتان یک سدان اصیل با روح ژاپنی می‌خواهد، هوندا سیتی یکی از بهترین انتخاب‌ها در این روزهای بازار ایران است.